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4月18日，2023上海车展在国展中心拉开帷幕，百度控股的集度汽车缺席，当日有媒体报道，集度汽车是因没有造车资质，上海车展的主办单位拒绝了集度汽车参展的请求。

对于上述消息，集度汽车回应澎湃新闻记者称，该消息完全不实。集度方面表示，从集度成立之初就严格遵守行业相关规章制度，相关工作正在有序推进中。 集度不参与本届上海车展，是根据自身产品营销节奏所作出的决定，不存在“被迫不参与本届车展”一说。我们正根据计划节奏，紧锣密鼓地准备即将到来的重要节点事项，做好智能汽车机器人的养成。

集度汽车于2021年3月由百度和吉利合资成立，并获得超3亿美元启动资金，百度和吉利分别拥有55%和45%的股份。整体来看，集度继承了吉利已有的包括三电、底盘在内的整个浩瀚平台上的能力，同时自己完整设计、定义整个车和产品。同时集度也搭载了百度Apollo Robotaxi验证过的自动驾驶技术。2022年1月26日，集度汽车宣布已完成近4亿美元的A轮融资，由百度和吉利共同增持。2022年，集度首款定位“汽车机器人”的智能新能源汽车ROBO-01曾亮相2022广州车展。

去年10月，集度宣布首款汽车机器人ROBO-01探月限定版正式发布，新车售价39.98万元，探月限定版是ROBO-01量产车型的首发版本，计划将于2023年开启交付。

据悉，我国实行汽车生产资质公告准入制度，企业要想申请汽车制造资质，要经过国家发改委、工信部等有关部门的行政许可。也有媒体指出，从鼓励支持新能源汽车建厂，到提高新建纯电动汽车企业生产门槛、防止资本盲目进入，对于新建纯电动汽车生产企业的准入规定，监管部门做出了巨大的政策改变。

2019年1月10日，新版《汽车产业投资管理规定》取代2015年的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，新能源汽车生产资质因此由事前审批过渡到备案管理，并对新建独立纯电动汽车企业投资项目所在省份的产能利用率、建设规模，项目的企业法人，主要法人股东等做出一系列规定。2020年，工信部正式发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求。在业内人士看来，监管进一步放宽事前准入门槛，采取更加开放包容的监管手段，强化事中事后监管，将给企业和市场更多选择空间。

对于外界流传的新能源车企的造车资质已经“关门”，今年2月，全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛媒体交流会上指出，新能源汽车仍处在高速增长阶段，产能建设需要一定周期，考虑到明年、后年及未来的发展，我国的新能源汽车产能在目前阶段不存在过剩问题。

“利用产能过剩控制准入资格，是南辕北辙。”苗圩认为，“我们现在确实新能源汽车的厂家比较多，想法也比较多，真正成功走出来的不多。100多家新能源汽车企业在竞争当中一定会优胜劣汰，最后集中到几家头部企业。但是也不断地有新进入者，新上产能。”

据中国汽车工业协会统计分析，由于新能源汽车补贴政策退坡，同时叠加市场价格波动明显等因素影响，2023年1月，新能源汽车产销同比微降。2023年1月，新能源汽车产销分别完成42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%，市场占有率达到24.7%。与2022年春节月（2月份）相比，产销分别增长15.4%和22.2%。

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